Istoria șurubelnițelor

Șurubul în cruce și șurubelnița în cruce au fost inventate de Henry Phillips în anii 1930. Folosit pentru prima dată pe linia de asamblare a automobile. Așadar, șuruburile încrucișate și șurubelnițele în cruce sunt cunoscute și ca șuruburi Philips și șurubelnițe Philips.
Pentru a aplica un cuplu mic unui șurub cu cap plat, oamenilor le-a venit ideea de a deschide o fantă pe capul șurubului și de a folosi șurubelnița corespunzătoare cu cap plat pentru a strânge și slăbi ușor șurubul. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea rapidă a științei și tehnologiei, aplicarea șuruburilor devine din ce în ce mai răspândită și au apărut și deficiențele șuruburilor și șurubelnițelor cu cap plat. În primul rând, odată ce fanta capului șurubului este deteriorată, șurubul nu poate fi deșurubat. Cu cât lungimea fantei este mai mare, cu atât este mai probabil ca acesta să fie deteriorat în timpul procesului de răsucire.
Pentru a scurta lungimea canelurii, pentru a îmbunătăți rezistența acesteia la deteriorare și pentru a transmite aceeași cantitate de cuplu, oamenii s-au gândit să folosească o canelură transversală, care poate rezista la același cuplu. Cu toate acestea, lungimea unei caneluri este scurtată la jumătate, sporind foarte mult rezistența acesteia la deteriorare. Șurubelnița a fost inițial o formă dreaptă și nu poate fi folosită pentru șuruburi încastrate în cruce. Doar un tip diferit de șurubelniță în cruce a fost produs pentru a corespunde șurubului încastrat în cruce. Deci există două tipuri de șurubelnițe.
Șurubul cu fantă a fost folosit încă de la existența unei mașini. Este imposibil să înlocuiți toate șuruburile de pe mașina veche. Șurubelnița încrucișată nu poate fi utilizată pe găuri cu fante, iar șuruburile cu găuri cu fante sunt încă în aplicație de producție, deci este necesar să păstrați șurubelnița cu fante. În acest fel, majoritatea mașinilor noi folosesc șuruburi încrucișate, în timp ce cele vechi sunt încă în uz, rezultând în folosirea a două tipuri de șurubelnițe în același timp.